De specificatie van Cummins 6BT5.9-G1:
2.ESPECIFICACIONES DEL MOTOR | ||
2.1 | Marca del motor | Cummins |
2.2 | Modelo del motor | 6BT5.9- G2 |
2.3 | Gobernador/Clase | eléctrico |
2.4 | GEEN cilindro. | 6 |
2.5 | motor DE generación | línea |
2.6 | Patrón DE pulverización brandbaar DE | Inyeccióndirecta PT |
2.7 | método DE puesta Engelse marcha | 24V, eléctrico |
2.8 | aspiración | Turbo |
2.9 | modo DE enfriamiento | Radiadorenfriado (adjuntar agua) |
2.10 | Diámetroy carrera | 102×120 mm |
2.11 | relación DE compresión | 17.5:1 |
2.12 | desplazamiento | 5.9 L |
2.13 | Emergencia en1500rpm van motorde potencia DE | 86KWm |
2.14 | Potenciadel motor DE reserva a1500rpm | 92KWm |
2.15 | capacidad DE La batería | 100A/hr |
2.16 | Iniciar/temperaturamínima | 4℃ |
2.17 | Capacidad DE aceite DE lubricación | 16L |
2.18 | Capacidad DE refrigerante - radiadory Gr motor (40℃) | 28L |
2.19 | Tijdelijke vlucht - een hoofd van voltallige vergaderingencarga | 498℃ |
2.20 | De vlucht van Flujode gases DE - eerste cargacompleta | 1020m 3/h |
2.21 | Maximum het gas van Contrapresiónde escape DE | 76mmHg |
2.22 | Gr flujo DE aire - radiador (40 ℃ ambiente) | 2.1 m3/s |
2.23 | Cabeza del ventilador Pusher (subsidioconducto) 40 ℃ | 10mmH 2O |
2.24 | Entrada DE aire - motor - eerste cargacompleta | 248m 3/h |
2.25 | De tijdelijke Lucht van Estándarde admisión | 25℃ |
2.26 | brandbaar |
#0 diesel (Natuurlijke temperatura) |
2.27 | sistema DE filtro |
Adoptartoda lubricante variabele, filtro DE brandbaar y filtro DE aire |
2.28 | Gr sistema DE escape |
Eficiencia van Adoptaralta industriële silenciador y tubo DE onda van Gr |
Beschrijving:
1. 4/6/12 cilindersdieselmotoren
2. Natuurlijk opgezogen en turbocharged/turbocharged en intercooled motor
3. Beroemd merk DongFeng Cummins/ChongQing Cummins
4. ISO/CE certificaat
Toepassingen:
1. Gebruik voor generators
2. Gebruik voor waterpomp
3. Reparatie oude generators
Concurrentievoordeel:
1. Laag brandstofverbruik
De goedgekeurde Europese octrooiverbrandingskamer die brandstofverbruik, emissie en lawaai kan verminderen, heft ondertussen motormacht op
2. Goede prestaties van koud begin
Staarted normaal bij graad -10 zonder prheater, begon regelmatig bij graad -25 door vlam voorverwarmend koud beginapparaat, ondertussen -40 is de oplossing van het graadbegin beschikbaar.
3. Stabiliteit & betrouwbaarheid
De stabiele en betrouwbare motorprestaties, goede markt koppelen terug
dieselmotorfoto's: